Новости

Стоит ли экономить на лопатках — или как «сэкономив» копейку можно нарваться  на дорогостоящий ремонт

Ситуация. Объёмы заказов упали, оплату счетов на ремонт оборудования приостановили. Единственный вариант у главного инженера — изготавливать лопасти дробемёта самостоятельно. Материал — магстронг или NM450. Но некоторые литейщики начали лить лопасти из «ГОСТированого» материалов — и это катастрофа в миниатюре. Стойкость таких лопаток — меньше недели, тогда как лучший вариант, который видели наши специалисты, — примерно 100-150 моточасов⏱️

Последствия — тревожные. Неровный износ лопаток вызывает постоянный дизбаланс турбин, что разрушает посадку лопаток в колесе (замена колеса), а дальше выходит из строя подшипник в двигателе. Несколько смен подшипника — и вам уже нужен полный капитальный ремонт, а иногда и замена дорогостоящего двигателя.

Кроме того, лопасти, произведенные у себя на заводе, не бесплатные . Посчитайте себестоимость самостоятельного изготовления: фрезерная или литейная операция не дешевые, цена лопатки будет космической . Плюс постоянные простои и время работа слесарей по замене.

Вывод. Лопасти, произведённые на специализированном заводе, держатся от 700 моточасов и более. Цена за комплект при этом невысока, а экономический эффект — очевиден: для одного крупного заказчика переход на закупные комплектующие снизил итоговую стоимость владения в 3,8 раза

Понимаете ли вы риск? Экономия сегодня в пару тысяч может обернуться ремонтом на сотни тысяч или полной заменой узлов в сборе. Думайте стратегически — здесь цена промаха слишком высока

Поздравляем всех причастных с Днём металлурга — праздником силы, мастерства и преданности делу. В этом году он особенно значим для нас: нам исполняется 11 лет.

Наш путь начался с небольшой литейки — один рабочий, один мастер, большой труд и вера в своё дело. Сегодня мы — машиностроительный завод полного цикла с командой более 100 человек. Мы не забываем свои корни и гордимся тем, как далеко прошли вместе.

Спасибо нашей команде за сплочённость и самоотдачу: вместе мы пережили многое и продолжаем двигаться вперёд. Впереди — новые направления, продукты и цеха. В честь 11-летия мы сделали подарок себе  — выкупили здание офиса и приступили к планированию капитального ремонта.

Благодарим вас за доверие и сотрудничество, всем больше заказов в этот турбулентный год!

С уважением, Ваша команда ВБТ!

Черешня или Арбуз  — что ты выберешь в этом сезоне?

Все чаще на предприятиях встает задача экономии, но не все «экономные» решения действительно работают. Один из частых примеров — замена дроби на более крупную. Фантазия такая: «Чем крупнее дробь — тем меньше расход!» На словах — логично, но суть в деталях. Давайте разберёмся.

Представим завод по производству металлоконструкций. Он использует дробь S390 (круглая, фракция 1,0 мм). Поставщик, не имея этой марки, предлагает более крупную — S460 (фракция 1,2 мм) под видом экономии.

Результат — чем крупнее дробь, тем меньше частиц в килограмме, а значит ниже вероятность попадания дроби в нужные зоны очищаемой поверхности. Последствия перехода:
- снижение скорости очистки на 20–30%
- рост расхода дроби из‑за снижения эффективности;
- увеличение шероховатости поверхности и, как следствие, перерасход краски

Не дайте себя обмануть. Правильная логика подбора дроби — «дробь должна быть минимального диаметра, которая справляется с очисткой». Проще: если мелкая дробь чистит — менять её не нужно.

К теме поста — мы за черешню!   Она мельче и слаще. Если нужна помощь с подбором дроби, обращайтесь — наши специалисты помогут повысить эффективность вашего оборудования.

Рубрика «Полезная информация»

Большой цикл обработки, низкое качество очистки, поломка двигателей — в чём причина?

Часто всё оказывается очень простым и, честно говоря, банальным : отсутствует или изношен клапан, который регулирует подачу дроби к турбинам. Его принцип работы довольно тривиален, но жизненно важен: турбина запускается, разгоняется до 3000 оборотов в минуту — и только после этого открывается клапан, позволяя дроби поступать к турбинам. При окончании цикла всё по порядку: сначала закрывается клапан, затем турбина ещё минуту работает вхолостую, выметая дробь из труб подачи, и только после этого останавливается. В этот момент элеватор поднимает дробь, и она аккуратно скапливается в бункере.

Если клапана нет — ситуация грустная и опасная: турбина стартует под нагрузкой, и вероятность поломки двигателя сильно возрастает. К тому же без клапана нет возможности накопить дробь в бункере — в системе ровно столько дроби, сколько поднимает элеватор. В результате турбины либо недогружены, либо вообще работают вхолостую

Вил Бласт Технолоджи - все о дробеметах и дробеструях
Рубрика «Честный отзыв» - 2 года работы дробемета в Хард режиме на крупном ЗМК.

Раменский ЗМК, выпускает 40 000 тн металлоконструкции в год, через наши дробеметы проходит по 2000 тн заготовок в месяц. Как себя чувствует оборудование при таком режиме работы, подробности в видео - https://vkvideo.ru/video-226932578_456239069

Приглашаем вас на стенд нашей компании на международной выставке Иннопром 2026!

Место: МВЦ «Екатеринбург-Экспо»  
Даты: 6–9 июля  
Номер стенда: 1S33

На нашем стенде вы впервые увидите наше новое решение — самобалансирующуюся турбину — первую турбину, для которой износ лопастей перестаёт быть проблемой. Также представим дробеметные и дробеструйные камеры и запчасти к ним.

Заходите — поговорим, покажем и ответим на все вопросы

Дробь — не бензин, очередей не допускаем

На фоне массовых очередей на заправках по всей стране сообщаем: мы держим дробь на складах в нужном количестве. Для удобства клиентов открыли склад в Челябинске, а совсем скоро — торжественное открытие склада в Кургане.

Сейчас приобрести качественную дробь по наличию и с оптимальным ценообразованием можно в:
1. Москва
2. Воронеж
3. Екатеринбург
4. Челябинск
5. Курган (скоро открытие)

Нужна помощь с подбором марки дроби под ваш технологический процесс? Звоните: +7 (343) 243-58-69 — поможем подобрать оптимальный вариант.

Просто бегать скучно.  Мы бегаем с препятствиями — потому что настоящий драйв начинается там, где нужна команда.

Наши ребята приняли участие в «Гонке Героев». 14 храбрецов, 10 км по пересечённой местности, 2 часа борьбы с собой и трассой, 34 препятствия и тонны грязи — и это ещё мягко сказано. Каждый новый барьер оказался испытанием не только силы, но и доверия, поддержки и воли. Мы падали, смеялись, поднимали друг друга и шли дальше.

Гонка Героев — это не просто спорт. Это проверка команды на сплочённость в сложные времена. Когда становится тяжело, нельзя сдаваться. Вывод прост: когда тяжело — удвой усилия. Вместе мы сильнее, вместе мы добьёмся успеха.

Гордимся каждым из вас. Спасибо за мужество, за руки, которые тянули вверх, за слова, которые поднимали дух. До новых  побед!